Złącza i niemiecka dżungla kwalifikacji
Firma ept GmbH wyposaża zespół wyścigowy Formula Student w złącza Zero
Zespół Racetech Racing z Politechniki Bergakademie Freiberg to stowarzyszenie studenckie, które w ramach Formula Student – największego na świecie studenckiego konkursu konstrukcyjnego – co roku opracowuje i buduje nowy elektryczny samochód wyścigowy. Celem projektu jest rywalizacja z innymi zespołami z całego świata podczas międzynarodowych zawodów oraz wykazanie się techniczną wydajnością pojazdu.
Wyzwanie:
maksymalna niezawodność w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych
Istotnym elementem w pełni elektrycznego samochodu wyścigowego jest akumulator wysokonapięciowy. Przy napięciu sięgającym nawet 600 V zasila on najważniejsze podzespoły pojazdu.
Tam, gdzie występują wysokie napięcia, bezpieczeństwo ma przede wszystkim nadrzędne znaczenie. Zapewnia je między innymi system zarządzania akumulatorem (BMS), który monitoruje napięcia wszystkich ogniw oraz ich temperatury.
Najważniejsze fakty:
Tam, gdzie występują wysokie napięcia, bezpieczeństwo ma przede wszystkim nadrzędne znaczenie. Zapewnia je między innymi system zarządzania akumulatorem (BMS), który monitoruje napięcia wszystkich ogniw oraz ich temperatury.
Najważniejsze fakty:
- Ze względu na ograniczoną przestrzeń przeniesiono odczyt napięcia i temperatury do modułu podrzędnego BMS
- Podłączenie wszystkich ogniw do pomiaru temperatury na płytce łączącej ogniwa (ZVP)
- Dane są analizowane kilka razy na sekundę
Jedna błędna wartość pomiarowa – spowodowana niestabilnym połączeniem – natychmiast uruchomiłaby system bezpieczeństwa (tzw. obwód wyłączający). Pojazd zostałby odłączony od zasilania akumulatorowego, a wyścig zakończyłby się przedwcześnie.
Dlatego interfejs musi być kompaktowy, wytrzymały i odporny na błędy.
Ponieważ przestrzeń montażowa na płytce drukowanej jest bardzo ograniczona, analiza danych nie odbywa się bezpośrednio na płytkach łączących ogniwa (ZVP), lecz na umieszczonym nad nimi module podrzędnym BMS. Kluczowe połączenie między płytką łączącą ogniwa a modułem podrzędnym jest realizowane za pomocą dwóch złączy do płytek drukowanych ept Zero8.
Dlatego interfejs musi być kompaktowy, wytrzymały i odporny na błędy.
Ponieważ przestrzeń montażowa na płytce drukowanej jest bardzo ograniczona, analiza danych nie odbywa się bezpośrednio na płytkach łączących ogniwa (ZVP), lecz na umieszczonym nad nimi module podrzędnym BMS. Kluczowe połączenie między płytką łączącą ogniwa a modułem podrzędnym jest realizowane za pomocą dwóch złączy do płytek drukowanych ept Zero8.
Dlaczego Zero8?
Wymagania na torze wyścigowym są ogromne: silne wibracje, duże siły odśrodkowe na zakrętach oraz obciążenia termiczne stanowią wyzwanie dla elementów konstrukcyjnych. Złącza Zero8 oferują w tym zakresie decydujące zalety:
- Kompensacja tolerancji: Dzięki innowacyjnej konstrukcji złącze pozwala na przesunięcie w osiach X i Y o ± 0,4 mm w stanie podłączonym. Stanowi to nieocenioną zaletę mechaniczną podczas montażu kilku płytek jedna nad drugą.
- Niezawodne połączenie: Pomimo ciągłych obciążeń, takich jak wibracje i wstrząsy, innowacyjna technologia styków Scale-X gwarantuje nieprzerwaną transmisję sygnału. W ten sposób skutecznie zapobiega się luźnym stykom, które mogłyby doprowadzić do wyłączenia systemu.
- Oszczędność miejsca: Kompaktowy raster 0,8 mm pozwala nam budować moduły podrzędne BMS tak małe, jak to tylko możliwe, co przede wszystkim oszczędza miejsce na płytce drukowanej.
Razem na pole position
Dzięki naszemu wsparciu zespół Racetech Racing Team mógł znacznie zwiększyć niezawodność akumulatora. Złącza Zero8 sprawdziły się w systemie jako „ukryci mistrzowie” i zapewniają bezbłędną oraz niezawodną transmisję sygnału pomimo dużych obciążeń.
Więcej o Zero8
Więcej o Zero8
Mają Państwo pytania?
Prosimy o kontakt!
Zapytanie za pośrednictwem formularza
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
Prosimy o kontakt!
Zapytanie za pośrednictwem formularza
+49 8861 2501 0
sales@ept.de