Perspektywy na przyszłość na rynku motoryzacyjnym
Wywiad z dyrektorem operacyjnym Philippem Hoßfeldem
Ept to synonim jakości i precyzji w dziedzinie złączy do płytek drukowanych stosowanych w motoryzacji. Jaka koncepcja (produktowa) się za tym kryje?
„Nasza koncepcja w firmie ept opiera się na jednej kluczowej zasadzie: wszystko projektujemy i produkujemy samodzielnie – od pierwszego projektu, poprzez opracowanie, koncepcję i budowę własnych maszyn produkcyjnych, aż po gotowy produkt. Dobrym przykładem jest opracowana przez nas strefa wciskania Tcom press®, która od dziesięcioleci sprawdza się w przemyśle motoryzacyjnym. To samo dotyczy naszej technologii obróbki powierzchni, którą opracowaliśmy wspólnie z naszymi klientami i dla nich. Na naszych najnowocześniejszych instalacjach galwanicznych realizujemy szeroki wachlarz kombinacji powłok (np. Sn, Ni, SnPb, AU, PdNi, NiP, In, Ag i AgSn). Dzięki tym kompleksowym kompetencjom wewnętrznym możemy optymalnie koordynować wszystkie procesy. Dotyczy to nie tylko parametrów technicznych, ale także takich aspektów, jak zdolność dostawcza, zapewnienie jakości i szybkość reakcji. Stanowi to podstawę odporności naszego łańcucha dostaw. I moim zdaniem jest to najlepszy sposób, aby dostarczać to, co reprezentujemy: jakość i precyzję w każdym połączeniu.”
Czym kierujesz się osobiście, a czym kieruje się firma ept?
„Osobiście kieruję się niezawodnością, zaufaniem i otwartością. Lubię pracę zorientowaną na rozwiązania i jestem prawdziwym entuzjastą technologii – przy czym zawsze ważna jest dla mnie ludzkość. Dokładnie tym kieruje się również firma ept! Naszym zarządem kieruje już drugie pokolenie naszego głównego udziałowca, a trzecie pokolenie rodziny Innhalberów jest już aktywne w firmie. Również wielu naszych pracowników towarzyszy ept przez kolejne pokolenia rodzinne, zapewniając w ten sposób najwyższą jakość i kompetencje fachowe. W ten sposób zachowujemy niezależność i gwarantujemy maksymalną elastyczność – i to właśnie wyróżnia ept.”
„Osobiście kieruję się niezawodnością, zaufaniem i otwartością. Lubię pracę zorientowaną na rozwiązania i jestem prawdziwym entuzjastą technologii – przy czym zawsze ważna jest dla mnie ludzkość. Dokładnie tym kieruje się również firma ept! Naszym zarządem kieruje już drugie pokolenie naszego głównego udziałowca, a trzecie pokolenie rodziny Innhalberów jest już aktywne w firmie. Również wielu naszych pracowników towarzyszy ept przez kolejne pokolenia rodzinne, zapewniając w ten sposób najwyższą jakość i kompetencje fachowe. W ten sposób zachowujemy niezależność i gwarantujemy maksymalną elastyczność – i to właśnie wyróżnia ept.”
W swojej strategii kładą Państwo nacisk na hasło „Made in Europe”. Czy mogliby Państwo wyjaśnić, dlaczego?
„Nasza produkcja na rynek europejski odbywa się w 100% w Niemczech i Czechach, a więc w całości w UE – i to całkowicie świadomie, zgodnie z zasadą »local for local«. W ten sposób zabezpieczamy nasze łańcuchy dostaw, a jednocześnie zmniejszamy nasz ślad węglowy dzięki krótszym trasom transportowym. Jest to część naszej strategii wyróżnienia się na tle konkurencji, a dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji i elastycznej produkcji jesteśmy również konkurencyjni pod względem ekonomicznym”.
„Nasza produkcja na rynek europejski odbywa się w 100% w Niemczech i Czechach, a więc w całości w UE – i to całkowicie świadomie, zgodnie z zasadą »local for local«. W ten sposób zabezpieczamy nasze łańcuchy dostaw, a jednocześnie zmniejszamy nasz ślad węglowy dzięki krótszym trasom transportowym. Jest to część naszej strategii wyróżnienia się na tle konkurencji, a dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji i elastycznej produkcji jesteśmy również konkurencyjni pod względem ekonomicznym”.
Nikt nie opanował techniki wciskania tak dobrze jak firma ept. Jak do tego doszło i jakie zmiany napędzają rozwój ept?
„Podstawy zostały położone już w latach 80. XX wieku. Założyciel naszej firmy, Bernhard Guglhör, opracował wówczas zasadę działania naszej strefy wciskania Tcom press®, która do dziś stanowi serce technologii ept. Kierując się dążeniem do perfekcji i precyzji, nieustannie udoskonalamy tę technikę wciskania. Rozwijamy różne warianty sił, obsługujemy najróżniejsze wymiary – od na przykład wyjątkowo małych po niezwykle wytrzymałe styki – oraz dostosowujemy się do nowych wymagań materiałowych. Nawet w tak wrażliwym obszarze, jakim jest tworzenie się wiskerów, oferujemy rozwiązania o niskiej zawartości wiskerów, a obecnie pracujemy nawet nad powierzchnią całkowicie wolną od wiskerów.”
„Podstawy zostały położone już w latach 80. XX wieku. Założyciel naszej firmy, Bernhard Guglhör, opracował wówczas zasadę działania naszej strefy wciskania Tcom press®, która do dziś stanowi serce technologii ept. Kierując się dążeniem do perfekcji i precyzji, nieustannie udoskonalamy tę technikę wciskania. Rozwijamy różne warianty sił, obsługujemy najróżniejsze wymiary – od na przykład wyjątkowo małych po niezwykle wytrzymałe styki – oraz dostosowujemy się do nowych wymagań materiałowych. Nawet w tak wrażliwym obszarze, jakim jest tworzenie się wiskerów, oferujemy rozwiązania o niskiej zawartości wiskerów, a obecnie pracujemy nawet nad powierzchnią całkowicie wolną od wiskerów.”
Jakie były największe wyzwania w ostatnich latach?
„E-mobilność, jazda autonomiczna oraz systemy informacyjno-rozrywkowe 4K HD wymagają znaczących zmian w architekturze elektrycznej i elektronicznej samochodowych sieci pokładowych. Od lat stanowi to nowe wyzwanie dla całej europejskiej branży motoryzacyjnej. Jednocześnie znacznie zaostrzyła się konkurencja, zwłaszcza ze strony Chin. Konsekwencją tego jest silna presja cenowa przy rosnących kosztach i oczekiwaniach klientów. Ponadto w ostatnich latach borykaliśmy się z ogromnymi wahaniami popytu – spowodowanymi lockdownami, kryzysami chipowymi i energetycznymi, co praktycznie uniemożliwiło planowanie. Krótkoterminowe zmiany sięgające nawet ±30% w ciągu kilku tygodni nie były rzadkością. Wszystko to działo się w kontekście stagnacji koniunktury motoryzacyjnej, co wymagało ciągłego dostosowywania się i dużej elastyczności.”
„E-mobilność, jazda autonomiczna oraz systemy informacyjno-rozrywkowe 4K HD wymagają znaczących zmian w architekturze elektrycznej i elektronicznej samochodowych sieci pokładowych. Od lat stanowi to nowe wyzwanie dla całej europejskiej branży motoryzacyjnej. Jednocześnie znacznie zaostrzyła się konkurencja, zwłaszcza ze strony Chin. Konsekwencją tego jest silna presja cenowa przy rosnących kosztach i oczekiwaniach klientów. Ponadto w ostatnich latach borykaliśmy się z ogromnymi wahaniami popytu – spowodowanymi lockdownami, kryzysami chipowymi i energetycznymi, co praktycznie uniemożliwiło planowanie. Krótkoterminowe zmiany sięgające nawet ±30% w ciągu kilku tygodni nie były rzadkością. Wszystko to działo się w kontekście stagnacji koniunktury motoryzacyjnej, co wymagało ciągłego dostosowywania się i dużej elastyczności.”
Jak ocenia Pan obecną sytuację gospodarczą w Niemczech (zwłaszcza w odniesieniu do małych i średnich przedsiębiorstw) oraz w kontekście globalnym?
„W porównaniu z resztą świata Niemcy coraz bardziej tracą na konkurencyjności. Wysokie koszty energii, zbytnia biurokracja, brak elastyczności oraz niepewność polityczna, w połączeniu z globalnymi konfliktami i barierami handlowymi, stanowią ogromne obciążenie dla przemysłu. Szczególnie w sektorze motoryzacyjnym widzę, że produkty naszych producentów OEM nie są już wiodące pod względem technologicznym we wszystkich obszarach, mimo że Niemcy odgrywały tu wcześniej rolę pioniera.
Widzę jednak również, że problem ten dotarł do branży, a przemysł motoryzacyjny zmienia kierunek działania. W połączeniu z pozytywnymi sygnałami, które, miejmy nadzieję, wkrótce nadejdą z Berlina i Brukseli, pozostajemy zatem przy naszej europejskiej produkcji. Jestem przekonany, że dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji, dobrze wyszkolonej kadrze specjalistów oraz silnej kulturze szkoleniowej odniesiemy sukces”.
„W porównaniu z resztą świata Niemcy coraz bardziej tracą na konkurencyjności. Wysokie koszty energii, zbytnia biurokracja, brak elastyczności oraz niepewność polityczna, w połączeniu z globalnymi konfliktami i barierami handlowymi, stanowią ogromne obciążenie dla przemysłu. Szczególnie w sektorze motoryzacyjnym widzę, że produkty naszych producentów OEM nie są już wiodące pod względem technologicznym we wszystkich obszarach, mimo że Niemcy odgrywały tu wcześniej rolę pioniera.
Widzę jednak również, że problem ten dotarł do branży, a przemysł motoryzacyjny zmienia kierunek działania. W połączeniu z pozytywnymi sygnałami, które, miejmy nadzieję, wkrótce nadejdą z Berlina i Brukseli, pozostajemy zatem przy naszej europejskiej produkcji. Jestem przekonany, że dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji, dobrze wyszkolonej kadrze specjalistów oraz silnej kulturze szkoleniowej odniesiemy sukces”.
Co oznacza dla Państwa niezawodna i wydajna technika połączeń? W jakim stopniu wysoki stopień integracji produkcji ma znaczenie dla firmy ept?
„Każde pojedyncze połączenie musi działać bez wyjątku. Dla nas liczy się każdy pin i każdy sygnał. Nasza zasada „zero błędów” potwierdza to już ponad 120 miliardami bezawaryjnych styków w eksploatacji. Wydajność oznacza przy tym, że połączenia muszą być opłacalne i atrakcyjne ekonomicznie dla wszystkich partnerów umownych, zarówno podczas przetwarzania u klienta, jak i podczas produkcji u nas. Udaje nam się to dzięki wysokiemu stopniowi integracji produkcji. Ponieważ wszystkie etapy produkcji realizujemy we własnym zakresie, zapewniamy maksymalną kontrolę nad jakością, kosztami i procesami, a tym samym możemy zagwarantować zarówno niezawodność, jak i wydajność.”
„Każde pojedyncze połączenie musi działać bez wyjątku. Dla nas liczy się każdy pin i każdy sygnał. Nasza zasada „zero błędów” potwierdza to już ponad 120 miliardami bezawaryjnych styków w eksploatacji. Wydajność oznacza przy tym, że połączenia muszą być opłacalne i atrakcyjne ekonomicznie dla wszystkich partnerów umownych, zarówno podczas przetwarzania u klienta, jak i podczas produkcji u nas. Udaje nam się to dzięki wysokiemu stopniowi integracji produkcji. Ponieważ wszystkie etapy produkcji realizujemy we własnym zakresie, zapewniamy maksymalną kontrolę nad jakością, kosztami i procesami, a tym samym możemy zagwarantować zarówno niezawodność, jak i wydajność.”
Jakie wyzwania i trendy dostrzegacie w dziedzinie technologii połączeń i jak sobie z nimi radzicie?
„Zmiany w architekturze sieci pokładowej wymagają coraz większego stopnia miniaturyzacji przy rosnących prędkościach transmisji danych. Jednocześnie rośnie liczba indywidualnych wymagań klientów wykraczających poza znane standardy branżowe. Reagujemy na to poprzez zapewnienie odpornego łańcucha dostaw i elastycznej produkcji. Nasze podejście: wspólne opracowywanie indywidualnych rozwiązań z klientami i dla klientów oraz wyznaczanie standardów ekonomicznych. Na przykład hybrydowe złącza w technologii wciskanej łączą styki danych o wysokiej częstotliwości, sygnałowe i prądowe w sieci pokładowej oraz znacznie zmniejszają przestrzeń montażową. Ta innowacja optymalizuje miejsce na płytce drukowanej, minimalizuje operacje osadzania w procesie montażu i upraszcza koncepcję uszczelnienia. Rezultat: znaczna oszczędność miejsca i kosztów!”
„Zmiany w architekturze sieci pokładowej wymagają coraz większego stopnia miniaturyzacji przy rosnących prędkościach transmisji danych. Jednocześnie rośnie liczba indywidualnych wymagań klientów wykraczających poza znane standardy branżowe. Reagujemy na to poprzez zapewnienie odpornego łańcucha dostaw i elastycznej produkcji. Nasze podejście: wspólne opracowywanie indywidualnych rozwiązań z klientami i dla klientów oraz wyznaczanie standardów ekonomicznych. Na przykład hybrydowe złącza w technologii wciskanej łączą styki danych o wysokiej częstotliwości, sygnałowe i prądowe w sieci pokładowej oraz znacznie zmniejszają przestrzeń montażową. Ta innowacja optymalizuje miejsce na płytce drukowanej, minimalizuje operacje osadzania w procesie montażu i upraszcza koncepcję uszczelnienia. Rezultat: znaczna oszczędność miejsca i kosztów!”
Jak wdrażać innowacje? Czy ma Pan na to jakiś specjalny przepis?
„Stawiamy na doskonale wykształconych specjalistów, z których wielu to nasi praktykanci i studenci, którzy mogą u nas przejść całą drogę aż do stanowisk kierowniczych. Wysoki odsetek osób kształcących się jest głównym filarem naszej siły innowacyjnej. Chcemy uczyć się od najlepszych, a jednocześnie wymagać i wspierać nowe pomysły. Innowacje nie powstają u nas przypadkowo, ale w ramach jasno ustrukturyzowanego i kierowanego procesu. Dzięki temu celowo kierujemy pomysły we właściwym kierunku, rozwijamy je i przekształcamy w rozwiązania nadające się na rynek”.
„Stawiamy na doskonale wykształconych specjalistów, z których wielu to nasi praktykanci i studenci, którzy mogą u nas przejść całą drogę aż do stanowisk kierowniczych. Wysoki odsetek osób kształcących się jest głównym filarem naszej siły innowacyjnej. Chcemy uczyć się od najlepszych, a jednocześnie wymagać i wspierać nowe pomysły. Innowacje nie powstają u nas przypadkowo, ale w ramach jasno ustrukturyzowanego i kierowanego procesu. Dzięki temu celowo kierujemy pomysły we właściwym kierunku, rozwijamy je i przekształcamy w rozwiązania nadające się na rynek”.
Państwa produkty można znaleźć niemal w każdym samochodzie. Jakie są Państwa zdaniem największe wyzwania związane z rozwojem motoryzacyjnym?
„Szybkość i elastyczność zyskują coraz większe znaczenie na rynku motoryzacyjnym. W Niemczech, Europie i Ameryce Północnej struktury producentów OEM i dostawców są często zbyt ociężałe, co na dynamicznym rynku staje się coraz większą wadą. Ponadto nie jest jasne, w jakim kierunku podąża rynek napędów – elektryczne, hybrydowe, a może jednak paliwa syntetyczne? Potrzeby klientów i wymogi prawne rozwijają się równolegle, a częściowo są ze sobą sprzeczne. Kolejną kwestią są zmiany technologiczne: w takich obszarach jak pojazdy definiowane programowo (SDV) obecnie przodują przede wszystkim Chiny i Stany Zjednoczone. W dłuższej perspektywie niemiecki przemysł motoryzacyjny nie będzie miał innego wyjścia, jak tylko ściślej współpracować z partnerami w USA i Chinach”.
„Szybkość i elastyczność zyskują coraz większe znaczenie na rynku motoryzacyjnym. W Niemczech, Europie i Ameryce Północnej struktury producentów OEM i dostawców są często zbyt ociężałe, co na dynamicznym rynku staje się coraz większą wadą. Ponadto nie jest jasne, w jakim kierunku podąża rynek napędów – elektryczne, hybrydowe, a może jednak paliwa syntetyczne? Potrzeby klientów i wymogi prawne rozwijają się równolegle, a częściowo są ze sobą sprzeczne. Kolejną kwestią są zmiany technologiczne: w takich obszarach jak pojazdy definiowane programowo (SDV) obecnie przodują przede wszystkim Chiny i Stany Zjednoczone. W dłuższej perspektywie niemiecki przemysł motoryzacyjny nie będzie miał innego wyjścia, jak tylko ściślej współpracować z partnerami w USA i Chinach”.
Od lat firma ept zajmuje czołowe miejsca w rankingu ogólnoeuropejskim Bishop & Associates pod względem zadowolenia klientów. W 2021 roku otrzymała ona w Bawarii nagrodę dla średnich przedsiębiorstw i znalazła się wśród 50 najszybciej rozwijających się firm w Bawarii. Czym Państwa firma wyróżnia się na tle innych?
„Jesteśmy zorientowaną na wartości firmą rodzinną o silnych regionalnych korzeniach, co znajduje odzwierciedlenie również w naszych zagranicznych oddziałach. W przeciwieństwie do wielu konkurentów świadomie korzystamy z usług zewnętrznych, a nie zlecamy na zewnątrz – co sprawdziło się zwłaszcza w czasach kryzysu. Nieustannie inwestujemy we własne rozwiązania i stawiamy na indywidualne podejście do klienta zamiast na standardowe rozwiązania. Słuchamy, rozumiemy wyzwania i dostarczamy dostosowane do potrzeb, odpowiednie i ekonomiczne rozwiązania – to właśnie nas wyróżnia i zapewnia sukces.”
„Jesteśmy zorientowaną na wartości firmą rodzinną o silnych regionalnych korzeniach, co znajduje odzwierciedlenie również w naszych zagranicznych oddziałach. W przeciwieństwie do wielu konkurentów świadomie korzystamy z usług zewnętrznych, a nie zlecamy na zewnątrz – co sprawdziło się zwłaszcza w czasach kryzysu. Nieustannie inwestujemy we własne rozwiązania i stawiamy na indywidualne podejście do klienta zamiast na standardowe rozwiązania. Słuchamy, rozumiemy wyzwania i dostarczamy dostosowane do potrzeb, odpowiednie i ekonomiczne rozwiązania – to właśnie nas wyróżnia i zapewnia sukces.”
W jakim stopniu firma ept jest zdigitalizowana?
„Nieustannie pracujemy nad cyfryzacją w naszej firmie. Na przykład gromadzimy dane dotyczące maszyn i eksploatacji, korzystamy z technologii RFID i stawiamy na Przemysł 5.0 – stawiając człowieka w centrum uwagi. Czy cyfryzujemy wszystko? Nie. Tylko tam, gdzie ma to sens i przynosi rzeczywistą wartość dodaną”.
„Nieustannie pracujemy nad cyfryzacją w naszej firmie. Na przykład gromadzimy dane dotyczące maszyn i eksploatacji, korzystamy z technologii RFID i stawiamy na Przemysł 5.0 – stawiając człowieka w centrum uwagi. Czy cyfryzujemy wszystko? Nie. Tylko tam, gdzie ma to sens i przynosi rzeczywistą wartość dodaną”.
Gdzie leżą największe możliwości i największe wyzwania związane z ograniczeniem śladu węglowego oraz śladu węglowego produktu w Państwa firmie?
„Dzięki własnym instalacjom produkcyjnym i wykorzystaniu energii odnawialnej firma ept osiąga już dobre wyniki w zakresie redukcji emisji CO₂. Jesteśmy szczególnie dumni z naszych samodzielnie zaprojektowanych i zbudowanych maszyn oraz instalacji, które zużywają o ponad 20% mniej energii elektrycznej niż urządzenia dostępne na rynku. Ponadto obecnie największy potencjał drzemie prawdopodobnie w surowcach bardzo energochłonnych, takich jak na przykład złoto i miedź. W tym zakresie aktywnie pracujemy nad alternatywami, na przykład nad powłokami NiP, aby jeszcze bardziej zmniejszyć ślad węglowy produktu. W porównaniu z tradycyjną powłoką złotą, dzięki zastosowaniu NiP jako powierzchni styku użytkownik może zmniejszyć emisję CO₂ nawet o 80%.”
Gdzie widzi Pan firmę ept za pięć lat?
„Tam, gdzie ept jest już teraz: w Niemczech, Czechach, USA i Chinach, a ponadto wszędzie tam, gdzie klienci nas potrzebują”.
„Tam, gdzie ept jest już teraz: w Niemczech, Czechach, USA i Chinach, a ponadto wszędzie tam, gdzie klienci nas potrzebują”.
Jaką radę ma Pan dla młodych ludzi?
„Dołączcie do ept i stańcie się częścią naszego zespołu!”
„Dołączcie do ept i stańcie się częścią naszego zespołu!”
Szukają Państwo konkretnego złącza?
Lista produktów
Mają Państwo pytania?
Prosimy o kontakt!
Zapytanie za pośrednictwem formularza
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
Prosimy o kontakt!
Zapytanie za pośrednictwem formularza
+49 8861 2501 0
sales@ept.de